JAKARTA — Pemerintah Indonesia terus menyiapkan penggunaan bioetanol sebagai campuran bensin untuk kendaraan bermotor. Kebijakan ini menjadi bagian dari upaya meningkatkan penggunaan energi terbarukan sekaligus mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil.
Bioetanol merupakan etanol yang berasal dari bahan hayati, seperti tebu, jagung, singkong, maupun biomassa lainnya. Bahan bakar ini dapat dicampurkan dengan bensin dalam kadar tertentu.
Dari E5 menuju E10
Pemerintah menyiapkan penerapan campuran bioetanol secara bertahap. Dalam salah satu rencana yang disampaikan Direktorat Jenderal EBTKE Kementerian ESDM, penggunaan bioetanol diproyeksikan dimulai dengan E5, yakni bensin yang mengandung 5 persen etanol, sebelum ditingkatkan menjadi E10 atau 10 persen etanol.
Namun, jadwal penerapan perlu dibaca dengan hati-hati karena pemerintah masih melakukan penyesuaian terhadap kesiapan produksi dan pasokan. Dokumen pemerintah yang diterbitkan pada Februari 2026 menyebut rencana E5 pada 2028 dan E10 pada 2030, dengan arah pengembangan menuju E20 mempertimbangkan kesiapan produksi.
Sementara itu, Menteri ESDM Bahlil Lahadalia sebelumnya menyampaikan target yang lebih agresif, yakni penerapan mandatori E10 paling lambat 2028. Artinya, angka tahun tersebut masih berkaitan dengan target kebijakan dan kesiapan implementasi, bukan berarti seluruh bensin di Indonesia saat ini sudah menggunakan campuran E10.
Apa arti E5 dan E10?
Penamaan tersebut menunjukkan persentase etanol yang dicampurkan ke dalam bensin.
E5: sekitar 5 persen etanol dan 95 persen bensin.
E10: sekitar 10 persen etanol dan 90 persen bensin.
E20: sekitar 20 persen etanol dan 80 persen bensin.
Semakin tinggi kandungan etanol, semakin besar pula kebutuhan pemerintah untuk memastikan ketersediaan bahan baku, kapasitas produksi, kualitas bahan bakar, infrastruktur pencampuran dan distribusi, serta kompatibilitas kendaraan.
Mengapa bioetanol dikembangkan?
Salah satu alasan pengembangan bioetanol adalah diversifikasi energi. Dengan memanfaatkan bahan baku domestik, pemerintah dapat mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil sekaligus membuka peluang pemanfaatan hasil pertanian.
Pertamina menjelaskan bahwa bioetanol dapat diproduksi melalui fermentasi bahan organik. Bahan bakunya antara lain tebu, jagung dan tanaman lainnya.
Pengembangan bioetanol juga berpotensi memberikan manfaat bagi sektor pertanian dan industri karena menciptakan kebutuhan terhadap bahan baku yang dapat diproduksi di dalam negeri.
Bagaimana dengan kendaraan yang sudah ada?
Penerapan bensin campur etanol tidak berarti semua kendaraan otomatis harus menggunakan kadar campuran tertentu. Kesesuaian bahan bakar tetap perlu mengacu pada spesifikasi kendaraan dan rekomendasi pabrikan.
Etanol memiliki karakteristik yang berbeda dari bensin, sehingga standar kualitas bahan bakar dan kompatibilitas komponen kendaraan menjadi bagian penting sebelum penerapan dalam skala luas.
Karena itu, masyarakat sebaiknya tidak langsung menyimpulkan bahwa semua mobil dan sepeda motor lama pasti aman menggunakan kadar etanol tertentu. Informasi mengenai jenis bahan bakar yang sesuai harus merujuk pada buku manual atau rekomendasi resmi produsen kendaraan.
Pemerintah masih mengejar kesiapan pasokan
Tantangan terbesar penerapan bioetanol bukan hanya pada kendaraan, tetapi juga ketersediaan etanol fuel grade dalam jumlah besar dan berkelanjutan.
Pemerintah perlu memastikan produksi domestik mampu memenuhi kebutuhan ketika persentase campuran dinaikkan. Dalam kondisi produksi dalam negeri belum mencukupi, kebutuhan impor dapat menjadi salah satu pilihan untuk menutup kekurangan pasokan.
Karena itu, pengembangan industri bioetanol nasional menjadi faktor penting agar program pencampuran bensin tidak hanya bergantung pada pasokan dari luar negeri.
Bukan berarti bensin akan langsung berubah seluruhnya
Rencana bioetanol perlu dipahami sebagai proses pencampuran bertahap, bukan penggantian bensin secara total dengan etanol.
Pemerintah masih menyiapkan tahapan, mulai dari peningkatan produksi, standar mutu, infrastruktur hingga kesiapan kendaraan. Target akhirnya pun masih bergantung pada kemampuan industri menyediakan bioetanol dalam jumlah yang diperlukan.
Dengan demikian, kabar bahwa pemerintah menyiapkan bensin bioetanol memang benar, tetapi penerapannya dilakukan secara bertahap. E5 dan E10 merupakan bagian dari tahapan menuju penggunaan biofuel yang lebih tinggi, sementara target waktu dapat berubah mengikuti kesiapan produksi dan kebijakan pemerintah.
Kesimpulan
Pengembangan bensin campur bioetanol menjadi salah satu langkah Indonesia dalam melakukan diversifikasi energi. Program ini berpotensi mengurangi penggunaan bahan bakar fosil dan menciptakan pasar baru bagi sektor pertanian serta industri biofuel.
Namun, sebelum diberlakukan secara luas, pemerintah masih perlu memastikan pasokan bioetanol, harga, kualitas bahan bakar, infrastruktur distribusi, serta kompatibilitas kendaraan.
Jadi, bagi pemilik kendaraan, belum perlu panik. Yang paling penting adalah mengikuti informasi resmi mengenai jenis bensin bioetanol yang nantinya dijual dan rekomendasi pabrikan kendaraan masing-masing.